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Voici pour
commencer, l'affiche de
la journée "portes ouvertes".
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Les
spécifications
matériel. |
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Peu
après être
rentré dans la première partie du site, on peut y
voir
une grande réserve d'essieux et bogies.
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Et le poste de
conduite. |
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Essieux
et bogies
(2)
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Cabine
(2)
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Essieux et bogies
(3) |
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Cabine (3)
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On
n'échappe
pas au domaine artistique.
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Cabine
(4)
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Et voici un pont
transbordeur. |
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Une automotrice Z
7300, dans
laquelle nous allons monter aussi.
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Le
pont transbordeur (2)
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Z
7300 (2)
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On se croirait
sur TRS ;-)
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Les
spécifications
matériel. |
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Le
deuxième pont transbordeur.
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Le
poste de
conduite. |
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Le
2ème pont transbordeur (2)
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Cabine (2)
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Le
2ème pont transbordeur (3)
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Cabine
(3)
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Et un butoir qui
le concerne.
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Cabine (4)
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Comme
vous pouvez
le constater,
notre chemin était très bien indiqué,
et surtout
nous a empêché d'approcher une grande partie du
matériel. |
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Retour
aux
ateliers :
démonstration du levage d'un automoteur X 72500.
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Dont
ceci.
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Levage (2)
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Suite
du
matériel...
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Levage
(3)
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Suite du
matériel (2)
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Levage (4)
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Suite
du
matériel (3)
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En
ressortant des
ateliers, on
peut voir quelque chose qui devrait intéresser les
spécialistes en caténaires.
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Suite du
matériel (4)
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Un dernier coup
d'oeil aux
ateliers.
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Des
automotrices
du
réseau d'Ile-de-France
stationnent ici, dont cette Z 2N.
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En
voilà un panneau qu'il
est beau ! :-D
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Dans la
deuxième partie de
l'atelier, les véhicules en réparation. Ici une
motrice
de Z 20500.
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Nous avons donc
quitté les
ateliers. Nous les voyons maintenant à
l'arrière-plan,
à gauche.
Au premier plan, un X 73500.
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Là,
une remorque de Z 20500
en train d'être repeinte en livrée "transilien".
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Petit
zoom sur
les voies... |
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La motrice est
déjà
repeinte, et nous allons d'ailleurs visiter sa cabine de conduite.
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Petit zoom sur
les voies (2)
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Un
long couloir
avant d'y
arriver...
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Regardez
bien ce
signal. Qu'est-ce
donc ?
Un ID seul ?? La réponse arrive tout de suite.
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Bienvenue en
cabine de Z 20500 ! |
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Si vous regardez
bien, vous
pourrez voir que les feux de ce carré violet sont
constitués de DEL.
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Cabine
(2)
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Mais
pourquoi ce
PN reste-t-il
fermé ?? ;-)
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Nous arrivons
maintenant au
deuxième site. |
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Un autre
carré violet,
ancienne génération.
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Démonstration
du levage
d'une BB 63000. |
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Petit
zoom sur les
voies (3)
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Un automoteur X
4300 passe par
là.
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Petit
zoom sur les
voies (4)
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Une
petite vue
sur la plaque
tournante que nous n'avons pas pu approcher.
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Voici
donc de
plus près ce
fameux signal.
D'ici, vous ne pouvez pas voir sa plaque d'identification, mais c'est
un carré violet.
Son panneau est renversé pour cause de visibilité.
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Une locomotive BB
22000.
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Une
série de BB 66000 bien
fumantes vient vers nous. |
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BB
22000 (2)
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BB
66000 (2)
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Sur l'image s'est
glissée
une erreur. Saurez-vous la retrouver ? :-D
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BB 66000 (3)
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Quelques
Y et BB,
de loin...
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Le
carré vient de se fermer
mais l'indication de voie reste encore allumée quelques
secondes.
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Et une BB 66000
de plus
près, mais plus haut.
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Un autre AGC.
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Des
machines en
réparation...
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Une
BB 26000
vient se retourner
sur cette voie en impasse. |
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Une BB 9200 en
réparation
au-dessus de la fosse coupée.
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Une BB 9200 sort
du triage. |
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Ce
genre de
portique de
caténaire est rare, et surtout en fin de voie.
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BB
9200 (2)
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Et voici un AGC,
un ! |
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L'AGC est
déjà de
retour... |
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Avec
son poste de
conduite très moderne.
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Vers
le triage.
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Là, ce
sont les portails
qui mènent vers les voies de triage, que nous n'avons pas pu
approcher non plus! |
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Rappel 30 sur un
signal sans
avertissement.
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Pour
les
connaisseurs en
caténaires. |
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Un
autre 73500
passe par là.
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Démonstration
de
relèvement et d'abaissement de
pantographe.
Voir la vidéo
(WMV 1,7 Mo).
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La 9200 est de
retour, en service
Aqualys direction Paris.
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Une
petite vue
sur des voies de
garage. |
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De
loin, on peut
voir l'un des
postes d'aiguillage de SPDC.
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Un
locotracteur Y 7400. |
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Un
carré
violet PO.
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Un
autorail X 73500, dans lequel nous allons monter. |
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Un
signal de débranchement.
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Et
un magnifique signal de correspondance PO.
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Carré
Web, le monde du
train! 
