Tableaux de gare
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1. Repérage des points d'arrêt en gare
Tête de train
Ce repère indique le point d'arrêt des trains en gare.
Tête de train avec équipement à agent seul
Ce repère indique le point d'arrêt des trains équipés de l'EAS.
Point normal d'arrêt d'n véhicules
Ce repère indique le point d'arrêt des trains composées d'n véhicules tractés, en gare.
Point normal d'arrêt d'x ou y véhicules
Ce repère indique le point d'arrêt des trains composées d'x ou y véhicules tractés, en gare.
Point normal d'arrêt d'x à y véhicules
Ce repère indique le point d'arrêt des trains composées d'x à y véhicules tractés, en gare.
Point normal d'arrêt des TGV
Ce repère indique le point d'arrêt des TGV simples (« 1 »), doubles (« 2 ») ou de tous les TGV (« 1_2 »), en gare.
2. Repérage des établissements
Tableau d'annonce de point d'arrêt particulier
Tableau « Gare » à distance
Cette pancarte, utilisée sur les lignes à voie unique en signalisation simplifiée, a la même valeur que le disque (voir : signaux lumineux).
Repère d'établissement à distance
Ce tableau, utilisé sur les lignes à voie unique en signalisation simplifiée, annonce un établissement autre qu'une gare.
Repère de proximité d'établissement
Ce repère, fixé dans un plan parallèle à la voie, indique la limite de certains établissements.
La partie blanche est du côté de l'établissement et la partie noire est du côté de la ligne.
Chevron pointe en bas
Ce tableau indique la proximité d'aiguille(s) à franchir à vitesse limitée. Il peut être remplacé par un TIV-R.
Sur les lignes à voie unique, l'entrée des établissements à voies multiples est indiquée par ce tableau.
Chevron pointe en haut
Le tableau chevron pointe en haut est utilisé à la sortie des voies de service, ou en sortie de certaines gares en voie unique, dans le cas d'aiguille(s) prise(s) en talon avec un seul signal associé aux différentes voies ( entrée en ligne à voie unique, etc. ). On implante ce tableau, à côté de chaque voie. Du côté de la ou des voies non-prioritaires, si le signal commun est un carré, ce tableau est installé sur le mât du guidon d'arrêt (qui ne s'ouvre que si la voie prioritaire n'est pas occupée) ; si le signal commun est un sémaphore, le mécanicien doit recevoir un ordre écrit pour pouvoir avancer.
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