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Voici les différentes indications que peuvent donner les signaux
lumineux et mécaniques.
Notes :
1. Ces signaux sous forme mécanique ne comportent
pas de plaque d'identification.
2. Les signaux peuvent être combinés et leurs indications
aussi.
3. Pour les signaux combinés :
a) Liste des indications, des
plus
restrictives aux plus permissives, hors combinaisons : C/CV,
S, (S), (M), M, RR, (RR), A, R, (A)/PA, (R), (VL),
VL.
b) En signalisation
mécanique, seul le signal le plus restrictif affiché est
à prendre en
compte
(sauf dans le cas de l'indication combinée rappel 30 + avertissement.
c) En signalisation lumineuse,
une seule indication est affichée à la fois (sauf dans le
cas des
indications combinés).
Aspect des
signaux
lumineux et mécaniques :
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Indication :
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Carré
C
C'est un signal de protection utilisé pour protéger des
appareils de voie ou des parties de voie (aiguilles,
traversées,
zones de stationnement).
Le carré fermé commande au mécanicien
l'arrêt avant le signal. |
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Carré
violet
CV
Equivalent au carré, ce signal est en général
installé sur les voies de service (sauf cas particuliers:
commande de manœuvres par refoulement, sortie de certaines voies
de
gare...).
De même que le carré fermé, le carré violet
fermé commande au mécanicien l'arrêt avant le
signal.
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Guidon
d'arrêt
GA
Dans certains cas (protection d'une manœuvre, d'un passage
à
niveau ouvert...),
le guidon d'arrêt est utilisé, aussi bien sur les voies
principales que sur les voies de service, à la place d'un signal
d'arrêt à main.
De même que le carré fermé, le guidon d'arrêt
fermé commande au mécanicien l'arrêt avant le
signal. |
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Guidon
d'arrêt ouvert :
Le guidon d'arrêt ouvert ne signifie jamais « voie libre
» ou « manœuvre » mais tout simplement que le
signal
n'est pas à
prendre en compte. |
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Disque
D
Le disque fermé commande au mécanicien :
a) de se mettre aussitôt que possible en marche à vue ;
b) s'il n'a
pas rencontré jusque là de signal lui commandant
l'arrêt,
de marquer un arrêt :
– avant le premier appareil de voie (aiguille ou PN)
protégé par le disque,
– ou bien au poste, si un tel appareil de voie n'est pas
rencontré avant le poste.
c) de ne reprendre sa marche normale, si rien ne s'y oppose :
– lorsque le poste protégé par le disque comporte
un
signal de cantonnement (sémaphore ou carré) commandant
l'entrée
du canton suivant, qu'après avoir franchi ouvert ce signal.
– lorsque le poste protégé par le disque ne
comporte pas
un tel signal de cantonnement, qu'après avoir reçu
l'autorisation du régulateur.
En voie unique, lorsqu'il précède une gare, le disque
fermé
commande de
plus au mécanicien de s'arrêter obligatoirement en gare. |
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Sémaphore
affiché sur un
panneau de carré :
le type de sémaphore est déterminé par des plaques
additionnelles.
 
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Sémaphore
S
Ce signal protège une entrée de block, ou le canton en
aval.
Le sémaphore fermé commande au mécanicien
l'arrêt avant le signal.
Conditions de
franchissement
après arrêt complet :
En BAL, son
franchissement
est
possible en marche à vue.
En BAPR : il peut être franchi
sur
ordre verbal du régulateur,
sinon au bout de 15 minutes.
En BM : il peut être franchi sur
ordre écrit de
l'agent-circulation.
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Feu
rouge
clignotant
Sémaphore
sans arrêt
(S)
Lorsqu'un mécanicien rencontre un panneau
présentant un feu rouge clignotant, il peut, sans marquer
l'arrêt, s'avancer en marche à vue, mais il ne doit pas
dépasser au franchissement de ce signal la vitesse de 15
kilomètres à l'heure.
Le feu rouge clignotant est souvent affiché sur un signal
d'entrée de gare lorsque le carré correspondant peut
être ouvert en vue d'une réception sur une voie
occupée.
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Avertissement
A
L'avertissement fermé commande au mécanicien d'être
en mesure de s'arrêter au prochain signal fermé :
carré ou sémaphore, annoncés, ou d'observer un feu
rouge clignotant. L'avertissement peut également annoncer un
heurtoir.
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Feu
jaune
clignotant
(A)
En signalisation lumineuse, certains avertissements implantés
à distance réduite du signal annoncé sont
précédés par un feu jaune clignotant
présenté sur le panneau précédent
l'avertissement correspondant.
Le feu jaune clignotant commande au mécanicien d'être en
mesure de s'arrêter avant le signal d'arrêt annoncé
à distance réduite par l'avertissement suivant, cette
distance ne pouvant être que de 500m.
Le feu jaune
clignotant
peut aussi précéder un ralentissement. |
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Préavertissement
PA
[obsolète]
En signalisation lumineuse, certains avertissements implantés
à distance réduite du signal annoncé sont
précédés par un préavertissement
présenté sur le panneau précédent
l'avertissement correspondant.
Le préavertissement fermé commande au mécanicien
d'être en mesure de s'arrêter
avant le signal d'arrêt annoncé par l'avertissement
suivant.
En outre, le mécanicien ne doit pas dépasser la vitesse
de :
– 90 km/h, pour les trains munis du frein continu voyageurs ;
– 50km/h pour les autres trains ;
au franchissement de l'avertissement correspondant.
Toutefois, le mécanicien ayant rencontré le
préavertissement fermé peut, si l'avertissement suivant
est ouvert, reprendre sa vitesse normale si rien ne s'y oppose.
Le préavertissement a été remplacé par le feu
jaune
clignotant.
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Feu
vert
clignotant
Préannonce
lumineuse
(VL)
Equivalent au feu vert fixe pour les trains dont la vitesse limite ne
dépasse pas 160 km/h, le feu vert clignotant commande au
mécanicien d'un train dont la vitesse limite est plus
élevée de ramener sa vitesse à 160 km/h, et au
plus tard au franchissement du panneau
suivant.
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Voie
libre
VL
Le feu vert
indique au mécanicien que la circulation en marche normale est
autorisée, si rien ne s'y oppose.
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C'est
l'équivalent de la position ouverte des signaux
mécaniques, à l'exception du carré violet et du
guidon d'arrêt.
Exemples : sémaphore et carré ouverts.
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Manœuvre
M
En règle générale, le feu blanc commande ou
confirme au mécanicien l'observation de la marche en
manœuvre.
Toutefois, lorsque le carré violet correspondant est ouvert pour
donner accès à une voie principale, le feu blanc commande
au mécanicien d'observer la marche à vue jusqu'au
prochain sémaphore ou carré, sans dépasser dans la
zone correspondante la vitesse de 30 km/h sur les appareils de voie.
Si un train franchit ce signal en marche normale, il doit continuer
sans changer de régime de marche.
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C'est
l'équivalent du carré violet mécanique en position
ouverte.
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Feu
blanc
clignotant
Manœuvre
réduite
(M)
Utilisé exclusivement en signalisation lumineuse, le feu blanc
clignotant indique au mécanicien que le signal carré
correspondant n'est ouvert que pour l'execution d'une manœuvre
sur un
parcours généralement de faible étendue
(accès à un « sas de manœuvre » ou
à
une voie de
service en impasse de faible longueur, par exemple).
Le feu blanc clignotant interdit dans tous les cas le départ en
ligne
d'un train.
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Ralentissement
30
R
Le ralentissement 30 fermé commande au mécanicien de ne
pas dépasser la vitesse de 30 km/h au franchissement de
l'aiguille (ou des aiguilles) correspondante.
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Rappel de ralentissement
30
RR
Le rappel 30 fermé commande au mécanicien de ne pas
dépasser la vitesse de 30 km/h au franchissement de l'aiguille
(ou des aiguilles) correspondante.
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Ralentissement
60
(R)
Utilisé exclusivement en signalisation lumineuse, le
ralentissement 60 fermé commande au mécanicien de ne pas
dépasser la vitesse de 60 km/h au franchissement de l'aiguille
(ou des aiguilles) correspondante.
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Rappel
de ralentissement
60
(RR)
Utilisé exclusivement en signalisation lumineuse, le rappel 60
fermé commande au mécanicien de ne pas dépasser la
vitesse de 60 km/h au franchissement de l'aiguille (ou des aiguilles)
correspondante.
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Indications
combinées :
 
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Avertissement
+ Bande
lumineuse jaune horizontale
A+BJ
Dans certaines gares, le carré d'entrée peut afficher un
avertissement fermé combiné à une bande lumineuse
jaune horizontale. Cette bande indique au mécanicien que la voie
de réception correspondante est une voie à quai de courte
longueur, ou bien que sa longueur se trouve réduite, soit par la
présence de véhicules en stationnement au point habituel
d'arrêt des trains longs, soit par la fermeture d'un signal
d'arrêt intermédiaire (protection d'une jonction, par
exemple).
La bande lumineuse jaune horizontale commande au mécanicien
d'être en mesure de s'arrêter à quai sur une
distance réduite.
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Ralentissement
60 +
Feu
jaune clignotant
(R)+(A)
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Rappel
30
+ feu
jaune
clignotant
RR+(A) |
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Rappel
60 + feu jaune
clignotant
(RR)+(A) |
Important : une combinaison rappel
de ralentissement + ralentissement
est toujours affichée sous la forme rappel
de ralentissement + avertissement en signalisation lumineuse. En
règle générale, c'est aussi la forme
utilisée en signalisation
mécanique.
Pour annoncer un autre rappel de ralentissement, on utilise donc le feu
jaune de l'avertissement.
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Rappel
30 + Avertissement
RR+A
Indication
d'exécution : vitesse limitée à 30 km/h au
franchissement de
l'aiguille
(ou des aiguilles) correspondante.
Indication
d'annonce : arrêt ou rappel de ralentissement au signal
suivant
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En signalisation mécanique, les deux cocardes
doivent être
prises en compte, donc il faut observer le signal comme une indication
combinée RR + A.
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Rappel
60 + Avertissement
(RR)+A
Indication
d'exécution : vitesse limitée à 60 km/h au
franchissement de
l'aiguille
(ou des aiguilles) correspondante.
Indication
d'annonce : arrêt ou rappel de ralentissement au signal
suivant
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